Archivo - Perú.- Ica, Cusco y Lambayeque lideran desempeño en gestión laboral y promoción del empleo - Andina/Difusión - Archivo
Lima 8 Oct. (ANDINA) -
En el Perú existen actualmente más de 2,200 obras públicas paralizadas, de las cuales más de 626 corresponden al sector Transportes y Comunicaciones, según cifras de la Contraloría General de la República.
Esta data fue compartida durante el evento “Transporte y Desarrollo en el Perú: Diagnóstico y retos”, coorganizado por el estudio Hernández & Cía y la Sociedad Peruana de Derecho de la Construcción (SPDC).
Entre las causas de estas paralizaciones se encuentran la liberación de predios, las certificaciones arqueológicas, las licencias ambientales y municipales y la falta de asignación presupuestal. Los panelistas del evento coincidieron en que el desafío no pasa únicamente por generar nuevos recursos, sino por mejorar la gestión y ejecución de los proyectos.
"Tenemos un desafío importante en la gestión de los proyectos: no basta con identificar las brechas o disponer de recursos, sino agilizar la permisología ambiental, arqueológica y municipal, mejorar la liberación de predios y fortalecer la programación presupuestal. En el Perú el problema no suele ser la falta de recursos, sino la gestión de los que ya tenemos", destacó Carlos Núñez, socio de Proyectos, Infraestructura y Construcción de Hernández & Cía.
Durante el foro coorganizado con la SPDC, Luis Del Carpio, director ejecutivo de ProInversión, señaló que, ante la restricción del presupuesto público proyectado para el periodo 2026-2028, las Asociaciones Público-Privadas (APP) y las Obras por Impuestos (OxI) tendrán un papel relevante para sostener la inversión. Actualmente, el mecanismo de OxI cuenta con una capacidad habilitada de 70,000 millones de soles.
En materia ferroviaria, Tania Valle, miembro del directorio de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), destacó que el Plan Maestro Ferroviario contempla 10 proyectos priorizados y 4 proyectos complementarios, más de 5,500 kilómetros de vías y una inversión superior a 300,000 millones de soles, con un impacto potencial equivalente al 3.1% del Producto Bruto Interno (PBI) anual.
A su turno, Alberto Huby, gerente general de Aeropuertos Andinos del Perú (AAP), advirtió que la demora en la aprobación de licencias y expedientes técnicos puede dejar desactualizados los proyectos frente a las necesidades futuras de demanda.
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