Lima 26 Feb. (ANDINA) -
La etapa 1B de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, que comprende 16 estaciones, registra un 85% de avance de todos los aspectos que se requieren para la puesta en operación, a excepción de la interconexión que debe realizarse con la Línea 1 en la Av. 28 de julio y cuya construcción se ha convertido en un cuello de botella, señaló Ositrán.
Frente a ello elOrganismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público(Ositrán) propone una interconexión indirecta que permitiría la operatividad de la Línea 2 en menor plazo.
La propuesta de Ositrán, en tanto, el Concedente (MTC) y la Empresa Concesionaria definan la mejor opción para la construcción de una infraestructura que permita a los usuarios trasladarse de la estación subterránea (Línea 2) a la estación elevada (Línea 1) en la Av. 28 de julio, es hacer una conexión entre la estación Central (Paseo Colón) de la Línea 2, que se enlaza subterráneamente con la estación Central del Metropolitano, para llegar en autobús a la estación Grau de la Línea 1 (en cuanto se culmine la vía expresa Grau).
Con la propuesta de Ositrán la etapa 1B que va desde la estación Plaza Bolognesi hasta la estación Municipalidad de Ate, sumadas las cinco estaciones de la etapa 1A que ya operan desde el 2023, entraría en operación integral antes de diciembre del 2027.
Para llegar a esta fecha también se requiere un cronograma de construcción vigente con el que no se cuenta y debe ser definido entre el Concedente y la Empresa Concesionaria. Por ello la supervisión de Ositrán se está dando sin exigir fechas, pero sí supervisando que los trabajos se ejecuten en el menor tiempo posible. No hay ningún frente paralizado en este momento, aseguró.
Actualmente, en la etapa 1B eltúnel de conexión entre estacionesy la construcción de la superficie de rodadura de los trenes (rieles) dentro de este han llegado al 100% de ejecución.
Queda pendiente la instalación del sistema de alimentación eléctrica de los trenes a lo largo del túnel (catenaria, bandejas porta cables, pasarelas, etc.), las instalaciones no ferroviarias en las estaciones (pisos, revestimientos, escaleras eléctricas, ascensores, aire acondicionado, etc.), así como las pruebas de los sistemas y subsistemas que garantizan la automatización de la operación ferroviaria (alrededor de 6,900 pruebas).
Como se sabe el proyecto de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao es elprimer sistema masivo de transporte subterráneo automatizado(funcionamientosin conductor, denominado GoA4) del país. Comprende la totalidad de la Línea 2 (27 km de recorrido con 27 estaciones y un patio taller) y un ramal (de 8 km con 8 estaciones y un segundo patio taller) que formará parte de la Línea 4.
Etapa 2
En lo que se refiere a la etapa 2, que comprende 11 estaciones restantes de la Línea 2 (desde Puerto del Callao a Parque Murillo) se tiene un avance promedio de 65%. La tuneladora Delia se encuentra construyendo el túnel entre la estación San Marcos y la estación Oscar R. Benavides, quedando por recorrer 2.5 km hasta la estación Insurgentes donde será desmantelada, para luego construir la superficie de rodadura (rieles) y la instalación del sistema de alimentación eléctrica de los trenes en el túnel, así como las instalaciones no ferroviarias.
Una vez terminadas se iniciarán las pruebas de los sistemas y subsistemas que garantizan la automatización de la operación ferroviaria. Bajo estas circunstancias, esta etapa entraría en operación comercial en setiembre de 2028.
Ramal 4
El Ramal 4, que va desde la Av. Óscar Gambetta hasta Oscar R. Benavides y que será entregado junto con la etapa 2 de la línea 2 tiene un avance de 46% en promedio, considerando estaciones, patio taller y túnel.El túnel se prevé culminar en enero de 2027 y la operación comercial podría iniciarse en diciembre de 2029.