Lima 22 Sep. (ANDINA) -
El candidato a la Alcaldía de Lima Metropolitana por Visión Perú, Santiago Abarca, propuso que los vehículos de carga pesada solo circulen desde las 23:00 horas hasta las 5:00 horas del día siguiente, ello con el fin de aliviar el tráfico en las principales vías de la ciudad.
En entrevista con el programaÁnfora 2026, de Andina Canal Online, sostuvo que actualmente este tipo de unidades circulan de manera libre por las vías de la capital y, al desplazarse de manera lenta, dificultan el pase de los buses de transporte público.
"Nosotros estamos pensando en hacer una ordenanza municipal para que el horario logístico sea de 11 de la noche a 5 de la mañana. Todo el día no transita ningún vehículo pesado, excepto aquellos vehículos que están llevando medicamentos a los hospitales, algunas situaciones excepcionales",indicó.
Planteó también que se realice una mesa de trabajo con los ministerios de Trabajo, Transportes y Comunicaciones y la Autoridad Nacional del Servicio Civil (Servir) para que se hagancambios en los horarios de ingreso a los centros de trabajo,al señalar que un amplio número de personas entran a laborar a las 8:00 horas y ello genera una sobrecarga vehicular.
"De tal manera que el de las 7 de la mañana trabaje hasta las 4 p.m. A las ocho de la mañana ingresan los escolares (...) y a las 9 de la mañana entra otro grupo de trabajadores del sector público o privado hasta las seis de la tarde. Entonces, nos encontramos a las mismas horas en una congestión vehicular", sostuvo
Abarca.
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El candidato a Lima por el partido Visión Perú señaló que es necesario también impulsar laconstrucción de las líneas 3, 4 y 5 del Metro de Limay recordó que ello es responsabilidad del Gobierno Central.
Además, en materia de infraestructura vial, remarcó la importancia de que estas se hagan en el marco de lo que señala https://portal.imp.gob.pe/plan-met-2040-v2/" target="_blank" class="ApplyClass">el Plan Metropolitano 2021-2040para así llevar adelante políticas de Estado que van más allá de la gestión, en lugar de proponer obras viales que finalmente no se materializan.